51年前的4月24日，“東方紅一號”發(fā)射成功。51年后的今天，當初用“土”辦法把“東方紅一號”送進太空的年輕人早已白發(fā)蒼蒼，但他們曾經(jīng)創(chuàng)造的那顆星還在飛行，他們付出整個青春甚至生命拱衛(wèi)的事業(yè)正蒸蒸日上，與以往早已不可同日而語。

有人說，如果將“東方紅一號”升空算作起點，將航天在這之后中國的51年壓縮成51分鐘，那一定是一部高潮迭起的大片。

1988年，風云一號A星發(fā)射，拉開中國氣象衛(wèi)星系列的大幕；2003年10月15日，神舟五號順利升空，中國航天員首次叩訪太空；2007年10月24日，“嫦娥一號”準確入軌，千年奔月夢圓；2016年11月3日，長征五號運載火箭成功首飛；2021年10月16日，神舟十三號載人飛船順利將翟志剛、王亞平、葉光富3名航天員送入太空。

“羲和探日”、天問一號探測器著陸火星……在幾十年的接續(xù)奮斗中，中國航天人走出了一條自力更生、自主創(chuàng)新的發(fā)展道路，取得了從無到有、從弱到強舉世矚目的巨大成就。

中國航天為什么這么“燃”？答案可以從中國航天科技集團有限公司不懈奮斗的歷程中深切感受。

自主創(chuàng)新鑄就響當當?shù)闹袊?/strong>

中國航天科技集團有限公司源于1956年10月8日成立的國防部第五研究院，經(jīng)過第七機械工業(yè)部、航天工業(yè)部、航空航天工業(yè)部、中國航天工業(yè)總公司的歷史沿革，經(jīng)國務院批準，于1999年7月1日正式組建成立。

“航天技術是國之重器，是衡量一個國家技術水平和綜合國力的重要標志，在核心關鍵領域必須始終堅持自主可控。歷史一再警醒我們：關鍵核心技術是要不來、買不來、換不來的，唯有自主創(chuàng)新、自立自強才能把發(fā)展的主動權牢牢握在自己手中。”中國航天科技集團有限公司黨組書記、董事長吳燕生說，中國航天事業(yè)發(fā)展史，就是一部不斷突破、不斷超越的自主創(chuàng)新史。

中國航天事業(yè)自誕生之日起，就始終堅持黨的領導、聽從黨的召喚、服從黨的指揮，把自身發(fā)展熔鑄到黨和國家事業(yè)發(fā)展的偉大征程中，涌現(xiàn)出錢學森等一批英雄楷模，在不同時代鑄就了“兩彈一星”精神、載人航天精神，與黨的十八大以來鑄就的新時代北斗精神、探月精神等一道，成為推動中國航天事業(yè)創(chuàng)新發(fā)展最基本、最深沉、最持久的精神力量。

以載人航天為例，上世紀90年代，我國經(jīng)濟基礎仍較為薄弱，面對高投入、高難度、高風險的載人航天事業(yè)，黨中央作出實施載人航天工程的重大戰(zhàn)略決策。面對一些國家處心積慮對我國實施嚴密技術封鎖，堅定走獨立自主發(fā)展之路。30年間，載人航天的參與者們堅持自力更生、自主創(chuàng)新，從一人一天到多人多天，從艙內(nèi)實驗到出艙活動，從單船飛行到組合體穩(wěn)定運行，突破了一大批核心和關鍵技術，鞏固和完善空間交會對接技術、推動空間實驗室和空間站建設，使我國空間技術發(fā)展跨入國際先進行列。

運載火箭能力的大小，決定著航天水平的高低。迄今，中國航天科技集團公司作出“確保產(chǎn)品開箱合格率100％、上箭產(chǎn)品合格率100％、測試設備合格率100％”等鄭重承諾，打造出了經(jīng)得住考驗的產(chǎn)品質(zhì)量。公司研制的“長征二號F”運載火箭以11次100%的發(fā)射成功率，向世界展示中國“神箭”品牌的風采。“長征二號F”火箭是中國航天史上第一個用于載人的全新的運載火箭，各類總體技術性能達到了國際一流火箭標準。

中國工程院院士、長征系列火箭總設計師龍樂豪表示，我國長征運載火箭成功率為世界第一，入軌精度、發(fā)射次數(shù)均為世界一流。

與此同時，長征系列運載火箭完成百次發(fā)射的速度越來越快——從長征一號將東方紅一號送入太空起，長征系列運載火箭第一個100次發(fā)射用時37年，第二個100次用時7年零6個月，第三個100次僅用時4年零3個月。

這意味著，火箭發(fā)射所支撐的中國航天的舞臺，正變得越來越大。

近年來，中國航天國際標準化工作逐步呈現(xiàn)適應經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)的態(tài)勢，從歷時10年完成一項國際標準到如今的每年發(fā)布1至2項國際標準，有效引領重點領域國際標準化工作的發(fā)展。尤其是“十三五”以來，我國著力推進航天領域標準國際化發(fā)展，建立了標準體系、管理體系、人才體系多元一體的標準國際化管理模式，制定了25項協(xié)調(diào)統(tǒng)一、技術先進的國際標準，形成了一支近百人的標準化復合型人才梯隊。

無論是參與載人航天、月球探測、北斗導航等國家重大航天工程，還是自主形成了以長征火箭、神舟飛船、東方紅衛(wèi)星等為代表的一系列國內(nèi)外知名品牌，中國航天科技集團公司用自主創(chuàng)新鑄就了響當當?shù)闹袊放啤８呖萍肌⒏咂焚|(zhì)、高信譽的中國航天科技集團公司品牌形象，已獲得廣泛認可，成為實力可靠的保障。

重大創(chuàng)新跨越，助推中國航天跟緊世界步伐

隨著中國航天科技集團公司國際化發(fā)展步伐的加快，特別是商業(yè)發(fā)射服務和整星出口業(yè)務的拓展，中國航天品牌的國際影響力進一步擴大，已被國際社會廣泛認知。

對中國航天科技集團來說，載人航天、探月工程等國家重大航天工程的成功，既是培育品牌，也是集中展示品牌形象和實力。

從1999年至今，中國航天科技集團公司已成功研制10艘神舟飛船和1個目標飛行器，先后突破載人往返、出艙活動、交會對接等關鍵技術，使我國成為世界上第三個獨立掌握載人航天技術的國家。

神舟五號飛船研制過程中，為了保證航天員安全，要進行著陸沖擊模擬試驗。為了得到的數(shù)據(jù)更真實、準確，科研人員精心鋪就一塊籃球場大小的特殊“著陸試驗田”。飛船按計劃是在內(nèi)蒙古中部地區(qū)著陸回收，試驗用土就按照內(nèi)蒙古大草原當?shù)赝临|(zhì)的有關參數(shù)，照“方”配“土”，“配方土”經(jīng)過多次分層碾壓，達到四五米厚，做成一塊土質(zhì)軟度與飛船返回艙真實落點一致的“試驗田”。憑借這塊“寶地”，攻關小組獲取了大量試驗數(shù)據(jù)，檢驗了緩沖系統(tǒng)在航天員著陸時的緩沖能力，進行了有效的技術革新。

經(jīng)過一次次重大創(chuàng)新跨越，神舟飛船達到并部分超越國際同類飛船的技術水平，一支平均年齡33歲的青年團隊托舉起了中國神舟飛船品牌。

中國探月工程三步走，嫦娥三號任務中，由中國航天科技集團五院打造的嫦娥三號探測器以無懈可擊的完美表現(xiàn)，在浩瀚太空為我國航天事業(yè)樹起了一座新的里程碑。

如何讓“嫦娥三號”在月面上落得穩(wěn)、輕盈落，是攔在嫦娥三號團隊面前的第一道坎。面對“采用國外已經(jīng)成功應用的氣囊緩沖式著陸更為保險”的呼聲，嫦娥三號團隊沒有盲從、跟風，創(chuàng)造性地提出了采用“懸臂梁式”著陸腿的方案。事實也證明，在“中國腿”的支撐下，“嫦娥三號”舉重若輕，成功實施軟著陸。

追問寰宇，中國邁向星辰大海的征途越來越遠。

從飛出地球到抵達月球，再到實現(xiàn)從地月系到行星際的跨越，中國已在火星上首次留下自己的印跡。

本世紀初，我國提出探月“繞、落、回”三步走規(guī)劃，2020年12月17日，嫦娥五號返回器攜帶月球樣品返回地球，中國不降指標、不超預算、不拖時間，圓滿完成探月工程“三步走”，一張藍圖被落實到底。

嫦娥五號是我國迄今為止最復雜的航天任務之一，使我國成為從月球取樣返回的第三個國家，同時意味著人類44年以來再次獲得月球樣品。

探月工程完成“三步走”并完美收官的過程，就是我國由航天大國邁向航天強國的過程。

服務地球，中國被“群星”環(huán)繞

中國航天發(fā)射的飛天夢，既是追問寰宇之夢，也是服務地球之夢。

據(jù)了解，目前我國在軌運行應用衛(wèi)星數(shù)量超過300顆，形成了導航、通信、遙感衛(wèi)星系統(tǒng)共同構成的空間基礎設施。以北斗三號為代表的導航衛(wèi)星體系，以中星、亞太、天通等系列衛(wèi)星為代表的通信衛(wèi)星體系，以風云、資源、海洋、環(huán)境減災、高分等系列衛(wèi)星為代表的遙感衛(wèi)星體系，構建了較為完善的衛(wèi)星應用體系，有力支撐了各行業(yè)的綜合應用。

其中，高分專項于2010年全面啟動實施，提升了我國自主獲取高分辨率觀測數(shù)據(jù)的能力，加快空間信息應用體系建設，推動衛(wèi)星技術服務國計民生，在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、防災減災、資源調(diào)查、環(huán)境保護等領域發(fā)揮了重要作用。

北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)是我國用20多年走完其他全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)40多年發(fā)展道路的一個精彩案例。它使我國成為繼美國GPS、俄羅斯格洛納斯之后，第三個建成全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)的國家，并且與其他導航系統(tǒng)相比，北斗系統(tǒng)在定位精度、星座構型等方面表現(xiàn)更為出色，其最大特色就是獨創(chuàng)的“短報文通信”功能。

中國科學院空天信息創(chuàng)新研究院研究員、北斗導航系統(tǒng)科學家徐穎喜歡這樣假設：一個人漂流到荒島，若使用GPS，只能知道自己的位置，無法尋求救援；若使用我國的北斗系統(tǒng)，不但知道自己在哪里，還可發(fā)短報文向千里之外的人求救。

如今，北斗導航不僅為全球用戶提供全天候、全天時、高精度的定位導航授時服務，也融入電力、金融、通信等基礎設施，廣泛應用于交通運輸、農(nóng)林牧漁、氣象測報、應急救援等領域。

航天技術不僅為我國航天事業(yè)提供強大的動力，而且不斷創(chuàng)新，為經(jīng)濟社會提供綠色而強大的動力。

脫胎于神舟飛船載人生命保障系統(tǒng)的礦用救生艙產(chǎn)品，專為我國煤礦產(chǎn)業(yè)量身定制，可容納6—16人同時避險，提供長達120小時以上的生命保障，為事故發(fā)生時的煤礦工人撐起了一把“保護傘”。

神舟一號搭載農(nóng)作物種子，開展“太空誘變育種”實驗；神舟二號首次進行微重力環(huán)境下的空間生物科學、空間材料和物理等領域實驗；神舟十號首次進行太空科普講座……神舟飛船在作為空間運載工具的同時，還一直擔負著另外一個“角色”——“新技術實驗室”。

我國航天事業(yè)從白手起家到創(chuàng)造一個又一個填補國內(nèi)空白的“第一”，走出了一條自力更生、艱苦奮斗、具有中國特色的自主創(chuàng)新之路，有力證明自主創(chuàng)新的技術與能力是攀登科技高峰的“壓艙石”。

目前，中國航天科技集團有限公司承擔著中國全部的運載火箭、應用衛(wèi)星、載人飛船、空間站、深空探測飛行器等宇航產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)和發(fā)射試驗任務；同時，著力發(fā)展衛(wèi)星應用設備及產(chǎn)品、信息技術產(chǎn)品、新能源與新材料產(chǎn)品、航天特種技術應用產(chǎn)品、特種車輛及汽車零部件、空間生物產(chǎn)品等航天技術應用產(chǎn)業(yè)；大力開拓以衛(wèi)星及其地面運營服務、國際宇航商業(yè)服務、航天金融投資服務、軟件與信息服務等為主的航天服務業(yè)，是中國境內(nèi)僅有的廣播通信衛(wèi)星運營服務商，也是中國影像信息記錄產(chǎn)業(yè)中規(guī)模最大、技術最強的產(chǎn)品提供商。

星空浩瀚無比，探索永無止境。中國航天科技集團將深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想，牢記使命、強化擔當、銳意進取、追求卓越，為建成航天強國、實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢不懈奮斗。  

郭志偉 鐘士堅