隨著新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展,，充電設(shè)施的布局成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。特斯拉在北京的充電布局呈現(xiàn)出令人矚目的態(tài)勢(shì),，為其用戶提供了便利,。

截至目前，特斯拉在北京已經(jīng)建設(shè)開放了136座超級(jí)充電站,、983個(gè)超級(jí)充電樁,，41座目的地充電站、155 個(gè)目的地充電樁，此外還有14.2萬(wàn)余根公共充電樁可兼容使用,。對(duì)特斯拉車主來(lái)說(shuō),，這樣的布局密度使得在北京這座城市中找到一處充電點(diǎn)并非難事。

早在兩年前,，特斯拉在北京的充電布局就能夠滿足北京市內(nèi)的特斯拉車主可以在平均15分鐘內(nèi)找到充電站點(diǎn),。近年來(lái)，隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展,，北京的充電設(shè)施建設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn),。據(jù)此前數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京共有約7000座充電站,，充電樁數(shù)量超過(guò)10萬(wàn)個(gè),，與約千座加油站、8000多支加油槍支撐著500 多萬(wàn)輛燃油車的運(yùn)行相比,，充電樁數(shù)量已達(dá)到加油槍數(shù)量的12.5倍,。從補(bǔ)能比例來(lái)看，新能源汽車的車樁比例為1:5（不包含家庭充電樁）,，而燃油車的車槍比則為1:730,。這意味著車主在日常通勤、購(gòu)物,、出差或者旅行的過(guò)程中,，都能夠較為便捷地找到合適的地方為車輛充電。

如今從地圖上密密麻麻的充電點(diǎn)標(biāo)識(shí)來(lái)看,，特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)廣泛覆蓋了北京的主要區(qū)域,。無(wú)論是在繁華的商業(yè)中心、人口密集的住宅區(qū),，還是在交通樞紐附近,，都有特斯拉的充電設(shè)施。除了超級(jí)充電站和目的地充電站集中在重點(diǎn)區(qū)域外,，大量的公共充電樁散布在城市各個(gè)角落,，特斯拉車主無(wú)需再有“里程焦慮”。

超級(jí)充電站的存在,，為特斯拉車主提供了快速充電的解決方案,。15分鐘至高可補(bǔ)能約250公里續(xù)航，這樣的充電效率在新能源汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位,。對(duì)于時(shí)間緊迫的車主來(lái)說(shuō),，能夠在短時(shí)間內(nèi)補(bǔ)充足夠的電量繼續(xù)行駛，極大地提高了車輛的使用效率和用戶的出行體驗(yàn),。

11月25日,，特斯拉上線“限時(shí)交付 尾款立減”政策,。這意味著，12月31日前提走特斯拉,，Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版及長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版車型尾款立減10000元,，售價(jià)23.99萬(wàn)元起。在該項(xiàng)政策加持下,，疊加5年0息金融方案,、新能源“以舊換新”補(bǔ)貼政策等，買電動(dòng)車可直接省下至少5萬(wàn)元,。

總體而言,，特斯拉在北京的充電布局已經(jīng)形成了較為完善的網(wǎng)絡(luò)。特斯拉無(wú)論是從公共充電設(shè)施的數(shù)量和分布,，還是從購(gòu)車的優(yōu)惠和服務(wù)的便捷性來(lái)看,，都在為其用戶打造一個(gè)無(wú)憂的用車環(huán)境。這一布局不僅保障了現(xiàn)有特斯拉車主的日常使用,，也將吸引更多消費(fèi)者選擇特斯拉新能源汽車,，進(jìn)一步推動(dòng)北京地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（闌珊）