1月10日,，美團在上海召開2025年首場配送算法議題交流懇談會,，就近期開展的“防疲勞”機制等算法改進，邀請市人大代表,、市政協(xié)委員,、專家學者等社會各界人士到場，與騎手代表們一起參與討論,，探討建設更科學,、平衡各方訴求的算法機制。

在現(xiàn)場,，騎手代表表示,，自己曾為還債一天工作十多個小時，但持續(xù)高強度不可取,，“防疲勞”機制有助于保障騎手安全,。專家則建議，優(yōu)化平臺配送算法,，應兼顧騎手的收入訴求,，同時從騎手真實的工作生活情境著眼，完善權益保障政策制度和城市公共服務,，優(yōu)化騎手身邊的“生活算法”,。

▲各界代表齊聚美團算法交流懇談會（攝影：陸原）

騎手稱熟練后“熬時間”意義不大，但經(jīng)濟壓力是多跑單重要原因

據(jù)悉,，2024年12月30日,，美團在全國主要城市范圍啟動騎手“防疲勞”機制，騎手一天內(nèi)跑單超過8小時會收到提醒,，此后每隔一小時提醒一次，跑單12小時將強制下線,。數(shù)據(jù)顯示,，該機制全國上線首日，約18%騎手觸發(fā)了8小時彈窗提醒,，0.36%騎手觸發(fā)強制下線休息機制,，數(shù)據(jù)與華東四省市試點情況基本持平,。

“據(jù)我的觀察，‘防疲勞’機制對我們站點90%以上騎手沒有影響,?！彬T手朱顏軍表示，騎手只要具備一定經(jīng)驗,，在合理工作時間內(nèi)都能拿到目標收入,，因此單純“熬時間”意義不大?！氨热缯f一下子接8個單,，你要判斷哪個餐廳、哪個菜出餐快,，上海人喜歡點一個菜叫三杯雞,，這個餐就是慢，我們就把單子放到最后取,，不會耽誤送其他單的時間,。還有同樣時間不同區(qū)域，單量也不一樣,，假設現(xiàn)在11點20分,，你去東面可以接到8到10單，西邊就只有3到4單,，同樣跑一小時你能比別人賺得多,，我們老騎手說這是‘反算系統(tǒng)’。大家都認為跑單是體力勞動,，我個人認為也需要腦力,。”

▲作為老騎手,，朱顏軍表示已經(jīng)帶過100多個“徒弟”（攝影：陸原）

李法續(xù)是浦東的一名騎士長,，今年是他跑單的第九年?！耙婚_始是想過渡一下,，但是一直跑到現(xiàn)在，也沒有過渡出去,，主要是這份工作收入比較穩(wěn)定,。我現(xiàn)在一個月跑1500單，每天大概實際有單時長10小時,，一般都不會超過12小時,。極少數(shù)例外情況可能是特大暴雨，出來跑單的騎手少了，出勤的騎手就得加加班,，但是收入也會增加,，大家也愿意加這個班?！?/p>

范俊杰是上海市中心靜安寺配送站的站長,，他表示站內(nèi)騎手跑單最多在10小時?！拔颐刻旖o騎手排班,，三個班輪流上線，每班不超過12小時,，騎手中間要休息,、吃飯、換電池,，下午時段不一定都有單,，所以我們站點騎手實際跑單時間都不會超過10小時?！钡舱J為,，個別經(jīng)濟壓力較大的眾包騎手可能會過勞跑單，“防疲勞”機制有助于引導騎手勞逸結合,?！皠傔M入這個行業(yè)的時候，我因為做生意虧損,，負債30多萬,，一天跑十幾個小時，只睡5個小時,，兩年把債還清了,。這種行為對身體傷害很大，回想起來不可取,?！?/p>

騎手尚將提到，“防疲勞”機制上線后,，身邊有幾名騎手一天跑滿12小時被強制下線,，都是生活中經(jīng)濟壓力比較大的騎手?！捌渲幸幻菃斡H媽媽,，一天跑13到14小時，有一次因為太累沒看清路,，跑步撞上玻璃受傷,，我們都勸她要多休息。還有一名聽障騎手，他跑單比別人慢一點,，所以工作時間也比較長?！榔凇瘷C制對他們的安全有好處,，而且對所有騎手一視同仁，他們也不會覺得被區(qū)別對待,?！?/p>

▲尚將表示“防疲勞”機制對自己影響不大（攝影：陸原）

南京大學政府管理學院助理教授陳瑋長期關注女性勞動者權益，她表示,，不少女性選擇做騎手,，是因為時間自由，能夠兼顧家庭,，建議算法要有彈性策略,，充分考慮女騎手實際需求與時間分配。陳瑋曾調(diào)研服裝制造企業(yè),，她發(fā)現(xiàn)計件制工人加班很常見,，尤其在訂單旺季。她認為如果算法能幫助騎手提高單位時間收入,，將有助于緩解騎手疲勞問題,。

浙江大學經(jīng)濟學院研究員袁哲認為，“防疲勞”機制在保障騎手安全的同時,，也不能忽視他們經(jīng)濟上的訴求,。“保護一個人的權益,，也要考慮到每個人有不同的需求,。比如我要還債的時候，會工作更長的時間,，又比如我準備明天休息了,，后天要回老家，這幾天就多跑跑,。每個人有不同選擇,，是不是要用一天不超過12小時這么嚴格的限制，是可以探討的,?！彼ㄗh將“防疲勞”機制適當放寬，把跑單時間上限的統(tǒng)計周期從一天改為一周,，允許騎手更靈活規(guī)劃自己的工作時間,。

浙江大學公共管理學院教授張翔也建議，“防疲勞”機制可以更彈性?！懊總€人有每個人的具體約束條件,，有的人負債累累，事實上他如果要加班,，平臺也限制不了,，因為他可以跑另外一個平臺，或者去跑網(wǎng)約車,，他加班其實有自己的苦衷,。偶爾一天工作12小時不會立即對健康帶來很大影響，但長期如此會損害健康,，所以建議以周或月為單位進行‘防疲勞’設定,。”

上海市人大代表陸雷表示,，每項規(guī)則出臺時,，都要面對騎手群體的不同意見，這是正?，F(xiàn)象,，關鍵是騎手有參與決策的渠道，讓算法最大程度體現(xiàn)騎手的共同認知和權益,，在這一基礎上,，算法才能最終在騎手、消費者,、商戶和平臺等多方利益之間作出平衡,。

拓展“算法向上向善”內(nèi)涵，專家呼吁關注騎手身邊的“生活算法”

除了保障騎手安全,，讓算法規(guī)則幫助騎手更好完成配送,、賺取更多收入，也是算法向上向善的重要目標,。對此,，參會的各界代表提出了自己的建議。

上海市政協(xié)委員,、常委邵楠曾體驗過眾包騎手的工作,，他提到算法“新手保護期”對騎手入行的幫助尤其重要?！拔覄偱軉蔚臅r候,，發(fā)現(xiàn)都是近單，而且價錢高,，還順路,，隨著我跑的時間長了,，我發(fā)現(xiàn)這種單越來越少，才知道有一個新手保護期,，后來我經(jīng)驗多了,，就學會了搶單的技巧?！?/p>

出生于1998年的騎手蔣海龍,，業(yè)余時間參加了美團和國家開放大學合作的學歷提升項目，他表示,，騎手職業(yè)看似簡單，要做好并不易,。他“兼職”做美團騎手社區(qū)的“講師”,，將搶單、規(guī)劃路線,、應對異常場景等數(shù)十篇教程分享給新騎手,，“閱讀量累計超過20萬，相當于給20多萬個徒弟傳授了經(jīng)驗,?！?/p>

不少參會嘉賓提出，要改善騎手的配送體驗,，在優(yōu)化算法規(guī)則等“比特世界”的同時,，還應從改善騎手身邊“物理世界”入手。朱顏軍提到,，有時配送壓力是來自線下的各種不可抗力,，“張江那一帶全是大公司、大園區(qū),，不允許騎車進,，我們步行來回要5到10分鐘，費時費力,。如果能有一些幫助騎手‘擺渡’的措施就更好了,。”

邵楠表示,，他關注到在夜間越江渡輪停運后,，不少跑夜單的外賣騎手需要繞路數(shù)公里行駛，因此一直呼吁上海多條越江隧道向二輪電動車開放,。據(jù)悉,，復興東路隧道近期正計劃在23:00到次日凌晨5:00間向電動自行車開放，相關改造工作已啟動,，預計2025年1月底前完成,，這將大大縮短騎手夜間越江配送的路程,。

同濟大學政治與國際關系學院副教授葛天任提出，影響騎手工作生活的因素復雜多樣,，應打破勞動者與平臺之間的二元對立,，一方面要改善平臺的配送算法，另一方面也應關注騎手身邊的“生活算法”,。他從宏觀角度提出建議,，如在法律層面確立新就業(yè)形態(tài)民主協(xié)商機制，保障騎手對算法制定的知情權和參與權,，同時有關部門也應加大對新就業(yè)群體的公共服務供給,，加強職業(yè)技能培訓，幫扶困難騎手群體,，提升騎手職業(yè)尊嚴與社會認同,，讓這份工作從“過渡”變成“穩(wěn)定”。

張翔認為,，與騎手小哥相關的公共服務和政策制度,，應該針對其送餐服務“按件計酬”“買家定制”等特點，與時俱進地作出相應調(diào)整,。

上海市人大代表,、上海人民廣播電臺首席主持人秦暢表示：“之前我們在電臺做節(jié)目，很多騎手評價‘防疲勞’機制說‘請給我自由,，只有我才知道我疲勞不疲勞’,。這些真實的聲音很寶貴，我們進行公共討論的時候,，不要把平臺和騎手理解成沖突關系,，應該把這個世界打開來看，方方面面應該怎么各盡其責,、進行更好的合作,。”

為推動算法向上向善,、切實保護騎手勞動權益,，2024年12月，美團推出8項算法改進舉措,，包括推進算法公開常態(tài)化,、建立更加開放多元的算法溝通機制、進一步完善騎手“防疲勞”機制,、改善騎手激勵機制等,。在算法溝通機制方面，截至2024年底,，美團在全國范圍已召開超過400場騎手懇談會,，覆蓋80多座城市,，累計收集騎手共性問題190余條，其中超百條已有解決方案落地,。亦鳴